北京时间7月21日，F1匈牙利大奖赛排位赛在亨格罗宁赛道落下帷幕，威廉姆斯车队车手阿尔本在半湿地条件下连续刷新个人飞驰圈成绩，最终以0.072秒的微弱优势击败法拉利车手勒克莱尔，拿到全场第三的发车位，创下他加盟威廉姆斯车队之后的排位赛生涯新高，也是他本赛季截至目前交出的最亮眼排位赛答卷，不少F1官方解说赛后都将这一圈表现列入本赛季排位赛的十佳瞬间名单。
阿尔本排位赛的惊艳圈速全程复盘
本站排位赛的天气条件从Q1阶段就充满变数，赛道上残留的降雨痕迹让不少车手都不敢贸然推到极限，阿尔本在Q1的第一个飞驰圈就比同队的队友萨金特快了0.3秒，早早锁定Q2晋级名额，甚至一度排在全场第二的位置。
进入Q2之后赛道表面逐渐变干，阿尔本听从车队工程师的指令，选择在最后时刻换上全新半雨胎出场，刚好抓住了赛道抓地力峰值的短暂窗口，直接把圈速提升到全场第四，顺利跻身最后的Q3决胜阶段，把多位迈凯伦、阿斯顿马丁的主力车手挡在了Q3门外。
本赛季最佳发车位背后的技术细节支撑
不少车迷赛后翻看车载画面都发现，阿尔本在第12号高速弯的走线选择完全避开了此前多位车手驶过的旧赛车线，反而利用旁边相对干燥的未被碾压的路面获得了更高的出弯速度，这一出其不意的临场判断直接给他的最后飞驰圈省下了将近0.2秒的时间。
威廉姆斯车队的工程师在排位赛之前就针对亨格罗宁赛道多连续弯的特性调整了前翼的下压力设置，相比之前几站的配置多提供了12%的高速弯下压力，刚好适配阿尔本偏向晚刹车、米兰体育高速弯敢推极限的驾驶风格，没有出现此前几站赛车抓地力跟不上车手操作的问题。
当前中游车队排位竞争格局的意外变量
此前本赛季前11站的排位赛前三席位几乎都被红牛、法拉利和梅赛德斯三家车队包揽，阿尔本作为中游车队车手闯进前三，直接打破了三大车队对前排发车位长达半年的垄断格局，也给后续几站中游车队冲击前排位置提供了可参考的思路。
排在他身后的勒克莱尔赛后也坦言，自己冲线之后看到成绩板上阿尔本的名字排在自己前面的时候，第一反应是不敢相信，直到反复核对官方圈速分段数据，才确认这个成绩完全合规有效。
该成绩对后续正赛走势的实际影响
按照本站正赛的轮胎策略预估，排在第三发车位的阿尔本完全可以利用起步阶段的位置优势，跟住身前的红牛和法拉利赛车，甚至有机会争夺个人本赛季的首个领奖台席位，这也是威廉姆斯车队近三个赛季以来拿到的最好正赛发车位。
阿尔本自己在赛后采访的时候也表示，官方运动图鉴他已经很久没有在正赛起步的时候拥有这么好的位置，车队已经给他准备了三套全新的软胎用于正赛的策略调整，不会刻意为了防守身后的赛车放弃向前冲击的机会。
车迷和行业层面的后续讨论热度
阿尔本排位赛拿到第三的消息公布之后，相关话题直接登上了全球多个地区的社交平台热搜，不少曾经质疑阿尔本从红牛车队离开之后状态下滑的评论人，都专门发文为他这一圈的极限发挥点赞。
接下来的正赛当中，阿尔本的发挥也会成为全场观众的重点关注对象，他能不能把排位赛的优秀状态延续到正赛完赛，米兰体育甚至拿到职业生涯的又一个领奖台，也成为本站大奖赛剩下的最大看点之一。
